Invasão da Normandia

A invasão da Normandia pelos Aliados, também conhecida como Operação Overlord e Operação Netuno, durante a Segunda Guerra Mundial começou na terça-feira, 6 de junho de 1944 (Dia D), com início às 00h15min(UTC+2).

Constituiu de uma aterragem de assalto aéreo de 24 mil britânicos, estadunidenses, canadenses e tropas livres de franceses aerotransportados pouco depois da meia-noite e um desembarque anfíbio da infantaria aliada e divisões blindadas na costa da França, com início às 6:30 da manhã. Havia também as operações de engodo montado para distrair as forças da Alemanha nazista das áreas real de pouso.

A operação foi à maior invasão anfíbia de todos os tempos, com o desembarque de mais de 160 mil tropas, 195.700 pessoas das marinhas navais e mercantes aliadas em mais de 5.000 navios. Soldados e material foram transportados a partir do Reino Unido por aviões, desembarques de assalto, suporte aéreo, interdição naval do Canal Inglês e fogo naval e de apoio. Os desembarques ocorreram ao longo de um trecho de 80 km na costa da Normandia. A Guerra estava chegando ao seu final.

Seleções do Reader’s Digest - Julho de 1944

- Consegui e comprei na Internet um exemplar da revista Seleções do Reader’s Digest –Tomo VI - No.30 – Julho de 1944 (Não por coincidência o mês e ano em que eu nasci).

- Contem artigos e frases bastante interessantes, e coisas da época. Escolhi esta frase.

“- Porque será que Deus nos deu memória bastante para nos lembrarmos, até as menores minúcias, de um caso que nos sucedeu, e no entanto, não nos é dado recordar quantas vezes contamos o mesmo caso à mesma pessoa?” (La Rochefoucauld).

Neste link você tambem poderá encontrar publicações antigas:

gilbertosantscollections@gmail.com

NG Canela - Fevereiro de 2012

Hidroaviões no Guaiba

Quando os Estados Unidos foram forçados a entrar na Segunda Guerra Mundial, o Boeing 314 era o único avião no mundo capaz de voar quase 2.000 milhas náuticas sobre o mar. Isso tornou a aeronave importante do ponto de vista militar, e tanto a Marinha quanto o Exército americano requisitaram os aviões. No US Army Air Corps, o 314 foi denominado C-98. As tripulações da Pan Am foram mantidas pelos militares, no entanto, devido à sua grande experiência em voos de longo curso sobre o mar.
Entre as diversas missões cumpridas pelos 314 durante a Segunda Guerra Mundial, estão os voos de carga e pessoal via Natal e Libéria, para as tropas inglesas no Norte da África. A aeronave também fez voos para abastecer os russos, voando via Teerã. Quando o Presidente Franklin D. Roosevelt foi à Conferência de Casablanca, em 1943, viajou a bordo de um 314 com tripulação da Pan Am. Winston Churchill também foi passageiro do 314 várias vezes durante a guerra.
Porto Alegre por ser uma cidae as margens de um grande estuário, recebeu muitos deste tipo de aviões, na decada de 1940.

A Guerra no Pacífico

Em meados do ano de 1944, os japoneses envolvidos na Segunda Guerra Mundial, no Teatro de Operações do Pacífico, já tinham perdido quase toda a iniciativa. Boa parte da sua frota já estava no fundo do mar, inclusive vários navios-aeródromos. Enquanto isso, a indústria americana fornecia, a cada dia, novos navios e milhares de aviões para suas tropas.

A Batalha das Filipinas acabaria se tornando a maior batalha aeronaval de todos os tempos, mas ficou conhecida entre os pilotos americanos como "O Grande Tiro ao Patos das Marianas", pela facilidade com que os pilotos japoneses e seus antiquados aviões foram derrubados.

Durante a Batalha das Filipinas, alguns pilotos japoneses atiraram seus aviões deliberadamente contra navios de guerra americanos, mais por desespero do que por uma ação planejada. Entretanto, após perder a batalha, o Almirante Takijiro Onishi, vice-chefe do Estado Maior da Marinha, criou um programa de ataques suicidas, que foi denominado Kamikaze, palavra japonesa que quer dizer "Vento Divino", numa alusão aos tufões que dispersaram invasões mongóis ao Japão entre 1274 e 1281.